由各国政府同意并立法执行的空气质量目标促使汽车行业快速地向电气化发展。随着日益加快的城市化进程和越来越少的停车空间，在治理市区空气污染的同时，汽车产业也面临着为这些问题提供解决方案的压力。电驱动单元需求的变化意味着供应方式的转变，在这之前需求的变化直接来自传统汽车主机厂，随着造车新势力和一级供应商的加入，当前汽车市场中电驱传动系统的竞争更加激烈。由于这些汽车零部件供应商们开始向新的移动解决方案迈进，他们也必须改变原有的模式。之前零部件供应商只需要提供符合规范的简单零部件，随着汽车系统变得越发复杂，供应商们也被要求能够提供子系统甚至完整的动力系统。同时，电气化、自动驾驶、网联化、共享汽车和降低电池成本等又为汽车零部件供应商带来了更高的要求和更大的压力。

Valeo传动系统产品研发和电气化总监 Jérôme Mortal表示，“整个汽车行业在以前所未有的速度前进，很难相信五年前我们还在筹建新的燃油汽车工厂。我们相信，到2030年电动汽车（主要是48V和纯电动汽车）将占到全球汽车的三分之二。我们希望未来的移动出行是多元化的，在拥有混动和纯电动乘用车的同时，也有不同的市区电动出行方案可供选择。”像Valeo这样的一级零部件供应商有机会通过提供适用于不同场景（从低功率的电动自行车到大功率的卡车）的驱动系统来扩展自己的产品组合，这些驱动系统可以被不同的生产商安装在自己的车辆产品上。Valeo的产品覆盖了低速短距离出行（<50km/hr, <100km）、轻型电动汽车、轻混、混动、插电式混动和纯电动汽车（高性能、低二氧化碳排放）。在短距离出行方案上，Valeo开发了像电动自行车这样的小微出行方案，平衡车和简易汽车，通过循环利用产品零部件以确保其竞争力。Valeo已经开发出一系列电驱系统，目前正聚焦在小功率解决方案，目的是开发一款多功能的产品，开拓更广阔的市场。

Valeo SVA仅在项目开始之后18个月就交付了该驱动装置（2020年6月投放市场，搭载在Citroen AMI One车型上）。但是意义深远的是，Valeo SVA证明了虚拟仿真的使用可以大大降低开发新的电驱装置的时间和成本。“我们已经证明了使用虚拟仿真把新产品快速投入生产和市场的可行性，但这也是由于Romax仿真结果是准确可靠的，给了我们信心减少样机迭代。对于我们交付的产品我们感到非常骄傲，我们的客户也很满意，我们打算把这一开发流程和收获的技术经验运用到未来的项目中。”