Adams MaxFlex

更高保真度模拟的需求近年来，人们更加重视高速，轻便，精确的机械系统。通常，这些系统将包含一个或多个结构部件，其变形效应对于设计分析至关重要。在那些情况下，包括对那些关键组件的灵活性将导致更精确的负载预测和改进的系统性能预测。

传统的Adams柔性机构方法：Adams Flex已被Adams用户使用多年，将线性柔性包含在多体动力学系统中，并在模拟过程中允许捕获相对较小的柔性组件变形（大约为特征长度的10％）。

但是，当涉及具有几何或材料非线性的组件时，例如悬架系统或发动机支架中的扭力梁，Adams Flex不能提供在仿真中处理非线性的功能。

因此，为了将非线性灵活性纳入多体动力学系统中，我们为用户引入了一种新的方法/工具-MaxFlex。

MaxFlex可以表示几何非线性（即大变形），材料非线性和边界条件非线性。它基于隐式非线性有限元分析。

沃尔沃汽车提供的模型

以下是MaxFlex的一些亮点：

• 使用Adams MaxFlex，多体分析人员可以通过非线性结构来提高模型的准确性

• 这是一个简化的工作流程，类似于Adams Flex

• 模拟完全在Adams中进行

• 提供共享内存并行（SMP）支持以提高仿真效率

• 易于设置模型和运行仿真

• 不需要第三方工具来生成具有刚性和非线性柔性零件的动画，因为它可以在Adams / Postprocessor中完成

MaxFlex工作流程

“段落引用我们看到了MaxFlex在耐久性事件中的潜在用途，其中悬架部件的永久变形会改变载荷路径和载荷，而这些载荷和载荷是我们没有使用mnf车身捕获的。在MBD环境中具有此功能将有助于我们在程序的早期生成更实际的载荷，”

FCA载荷分析工程师Chandra Tangella

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